日本脸都丢光了！此前日本花巨额资金给越南修桥，还没完工就沉海里了。最近日本又从我国手里抢走了巴西大桥项目，结果修成了豆腐渣，到头来又求中国给它“擦屁股”，简直太可笑了。到底是什么情况呢？

位于南美洲的巴西，作为拉美地区首屈一指的“金砖国家”之一，其经济发展水平和丰富多样的旅游资源获得了广泛认可。然而，由于基础设施建设情况不佳，给当地居民的日常生活和旅游产业都带来了诸多困扰，致使许多地方的经济发展失衡。为了改善这种状况，巴西政府决定斥巨资修建一座跨海大桥。面临着巨大的施工难度，巴西政府不得不在全球范围内展开公开招标。

据悉，这项工程全长约为46.8公里，其中有12公里需要跨越大海。此外，由于巴西海域的水文和地质条件颇为独特，使得该项工程的规模与难度与中国港珠澳大桥相当。最初有众多企业表达了参与竞标的意愿，然而巴西政府却额外提出了一个苛刻的要求——在修建桥梁的这段期间，不得影响过往船只的正常通行。

听到巴西政府的这项奇葩要求后，其他各方纷纷退出了竞争，此次争夺仅剩下中国与日本。我们之所以坚持参加，主要是凭借之前已有的深海建造港珠澳大桥的丰富经验，相信具备足够的信心和实力应对挑战。而日本方面则试图通过这次机会重新夺回“基础建设狂人”的头衔。

其实明眼人都知道，中国在基建方面技术过硬，毕竟有港珠澳大桥这个样板工程在那里，而且我们中国人很实在，不会坐地起价。而日本为了赢得此项工程，报出了近乎赔本的报价。日本还是巴西的第二大援助国，在低价策略和两国友好关系的推动下，巴西终于选择了日本。

起初，人们以为拥有成熟工业体系的日本，定能为巴西建设出一座品质过硬的跨海大桥，然而结果让人大感震惊。这座跨海大桥竣工仅仅半年之后，就遭遇了严重事故 - 2019年4月由于日本在施工过程中的技术失误，未能按时完成桥梁吊装，使得一艘货轮在通行时撞击到了桥墩，进而导致桥梁中部垮塌，一些正在桥上行驶的车辆坠入大海，造成15人死亡。更让人啼笑皆非的是，货轮受到了轻微损伤，但大桥却断成两截，显示出其质地如同豆腐渣一样脆弱，这样的工程无疑引来了全球群嘲。

遭受打击后，日本立即向巴西民众表达歉意，同时表示愿意协助修理桥梁，只是预计需要支付高达2500万美元的维修费用。在几番谈判无果后，巴西决定不再充当冤大头，转而寻找中国帮忙，并同意支付1500亿用于重新建造萨尔瓦多大桥。到2020年底，我国中铁技术团队在考察巴西大桥工地后发现，其建设难度远甚于港珠澳大桥。在随后六年内，我国基建队伍不负众望，成功地重建了萨尔瓦多跨海大桥。大桥是一座倾斜式的斜拉桥，跨海段长达12400米，使得海陆之间的出行时间由原来的漫长1.5小时大大缩短至25分钟，一举成为拉美地区最长的跨海大桥。

如今，“中国标准”所代表的高精尖制造业正逐步迈出国门，在中国人民持续进行自主创新的背景下，日本曾经的优势或许将逐渐丧失其国际竞争力。同时，随着未来产业变革的逐步深入，日本走向衰落已经是板上钉钉的事了。